钢桥面铺装组合结构五点加载复合梁疲劳试验是评估钢桥面铺装结构在实际交通荷载下长期性能的重要手段。本文详细描述了该试验的具体步骤和要求，以确保试验结果的可靠性和准确性。

试件成型

试件的成型是试验成功的基础，必须严格遵循以下步骤：

1.钢板处理：首先，对钢板进行喷砂除锈处理，确保钢板表面的清洁度和粗糙度符合设计要求。这一步骤的目的是为后续的防腐和粘结层提供良好的附着基础。

2.层次成型：在喷砂处理后的钢板上，根据规定的施工方法和用量，依次成型各层结构，包括防腐层（如有）、防水粘结层和缓冲层（如有）。这些层次的成型和养护应符合本规范或厂家产品说明书的要求。

3.浇注式沥青混合料：将按规定温度烘干的各种规格矿料投入搅拌锅中，加入沥青搅拌。拌和后的混合料直接浇注在已养护的钢板试件上。这一步骤要求严格控制温度和时间，以确保混合料的性能。

4.环氧沥青混合料：按照规范或厂家说明书要求拌和，在规定时间内，根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20）中T0703的规定，将混合料成型于养护后的钢板试件上，并按规定对成型后的试件进行养生。

5.改性沥青混合料：同样按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20）中的方法，将混合料成型于养护后的钢板试件上。

6.养护要求：浇注式沥青混合料和改性沥青混合料成型完毕，以及环氧沥青混合料养护完毕后，试件需在室温下至少放置24小时方可进行试验。

加载方式

试验的加载方式直接影响试验结果的准确性，因此必须遵循以下规定：

1.加载波形和荷载：采用正弦波加载，以不变的加载幅度在基本荷载Fg和最大荷载Fo之间变动。在未铺设任何层位的试验钢板上加载，采用千分表测得加固筋挠度为0.5mm时的最大荷载即为Fo，基本荷载Fg为Fo的15%。

2.加载频率和温度：加载频率为10±0.1Hz，试验温度为20±2℃。

3.试件预处理：将试件放入预先设置好的恒温环境中保温，保温时间不少于12小时。

4.支承设置：将试件支承于直径为50mm的三个钢制辊轴支座上，支承间距为300mm，如图D.3.3所示。

5.加载准备：加载力通过四脚施力架直接导向钢板的四个加载点。试验前，试件需采用荷载Fg进行预压三次，每次加载至Fg后保持10秒，两次加载间隔20秒，确保加载点与试件有效接触。

6.挠度测量：动力加载前，预加荷载Fg，用千分表测量四个加载点的挠度，观测四个加载点的位移均衡状况。加载后任意两点挠度相差不大于0.15mm时方可进行试验，如挠度相差大于0.15mm，可用薄铁片垫在辊轴支座下方进行调整。

试验过程

在试验过程中，严格按照以下步骤进行，以确保数据的准确性和可重复性：

1.均衡调整：在均衡状况满足要求后，设定频率和荷载，启动疲劳试验。

2.记录损坏情况：记录防水粘结层、粘层和铺装结构层出现破坏（如开裂、脱层）的情况及相应的重复加载次数。

3.疲劳试验停止条件：当混合料出现开裂，或混合料与防水粘结层间脱层总长度达到混合料周长（1700mm）的50%时，疲劳试验停止。

通过以上步骤，钢桥面铺装组合结构五点加载复合梁疲劳试验可以有效评估不同铺装材料和结构在疲劳荷载下的性能，为钢桥面铺装的设计和改进提供可靠的数据支持。