公路路基路面现场测试规程-术语和符号

2.1术语

2.1.1路基宽度 subgrade width

行车道与路肩宽度之和，以m计。当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。

2.1.2路面宽度 pavement width

包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。

2.1.3路基横坡 subgrade cross slope

路基横断面上路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分比表示。

2.1.4路面横坡 pavement cross slope

路面横断面上路拱或中央分隔带两侧直线部分的坡度，以百分比表示。

2.1.5路面中线偏位 deviation of pavement center-line

路面实际中心线偏离设计中心线的距离，以mm计。

2.1.6压实度 degree of compaction

筑路材料压实后的密度与标准密度之比，以百分比表示。

2.1.7平整度 roughness

路面表面相对于理想平面的竖向偏差，通常以最大间隙、颠簸累积值、国际平整度指数表征，以mm或m/km计。

2.1.8弯沉 deflection

在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉）或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以0.01mm计。

2.1.9构造深度 texture depth

规定区域内路表面开口空隙的深度，又称宏观纹理深度。根据测试区域和计算模型的不同，主要有t D、SMt D、MPD等简称，以mm计。

2.1.10摆值 British pendulum number

用摆式摩擦系数测定仪测试路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，简称BPN,无量纲。

2.1.11横向力系数sideway force coefficient

用与行车方向成20°偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC,无量纲。

2.1.12渗水系数 water permeability coefficient

在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/min计。

2.1.13路面错台 faulted joint slabs

不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm计。

2.1.14车辙 rut

路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在行车轨迹上产生的纵向带状辙槽。常以路面横断面最大辙槽深度衡量车辙大小，以mm计。

2.1.15土基现场CBR值 field CBR of soilsubgrade

表征公路土基承载能力的一种指标，即在公路土基现场条件下，规定贯入量所施加的试验荷载压强与标准荷载压强的比值，以百分比计。

2.1.16回弹模量 resilient modulus

路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，以MPa计。

2.1.17破损率 distressr atio

路面各种损坏的折算损坏面积之和与路面调查面积之比，以百分比计。

2.1.18断板率 brokenslabr atio

已完全折断成两块以上的水泥混凝土路面板总数与调查路段的路面板总数之比，以百分比计。

2.1.19裂缝率 pavement crackingr atio

路面裂缝折算面积与检测路段总面积之比，以百分比计。

2.1.20脱空disengagement

路面结构层间出现的一种结构层间不连续的空隙，通常以空隙的尺寸表示，以mm计。

2.2符号

BPN——摆值；

CBR——加州承载比；

Cw——渗水系数；

D——路面错台；

E0——土基回弹模量；

E1——路面材料回弹模量；

IRI——国际平整度指数；

K——压实度；

Ru——路面车辙深度；

SFC——横向力系数；

t D(SMt D、Mt D、MPD)——构造深度；

VBI——颠簸累积值；

ΔCL——路面中线偏位；

Δm——平整度(最大间隙）;

μ——路面材料泊松比。