T 0952—2008自动弯沉仪测试路面弯沉方法

1适用范围

1.1本方法适用于Lacroix型自动弯沉仪测试沥青路面的总弯沉，以评价其承载能力。

1.2本方法不适用于有严重坑槽、车辙等病害，不具备正常通车条件路面的弯沉测试。

2仪具与材料技术要求

Lacroix型自动弯沉仪：由承载车、测量机架及控制系统，位移、温度和距离传感器，数据采集与处理系统等基本部分组成，如图T 0952所示。

图T 0952Lacroix型自动弯沉仪测量机架示意图

(1)承载车：单后轴、单侧双轮组的载重车，其轴载、轮胎气压等参数应符合表T 0951-1的要求。

(2)位移及距离传感器：

①位移传感器分辨率：≤0.01mm。

②位移传感器量程：≥3mm。JT G

③距离传感器的示值误差：≤1%。

3方法与步骤

3.1准备工作

(1)检查并保持承载车的车况及制动性能良好，轮胎气压应该符合表T 0951-1的要求。

(2)如果承载车因改装等原因改变了后轴载，应按照本规程T 0951的规定检查设备承载车轮载，确保满足表T 0951-1的要求。

(3)检查测量机架的易损部件情况，及时更换损坏部件。

(4)打开设备电源进行检查，控制面板功能键、指示灯、显示器等应正常。

(5)每次测试之前应进行位移传感器的标定，记录标定数据并存档。

(6)开动承载车试测2～3个步距，确保测量系统正常运行。

(7)当在沥青路面上测试时，通过气象台了解前5d的日平均气温(日最高气温与最低气温的平均值）。

（8）记录沥青路面结构层材料类型、设计厚度、横坡等情况。

3.2测试步骤

(1)通电预热测试系统。

(2)开启工程警灯和导向标等警告标志，在测试路段前20m处将测量机架放落在路面上。

(3)按照测试路段的现场技术要求设置所需的测试状态参数。

(4)缓慢加速承载车到测试速度，一般应控制在3.5km/h以内。当实际采用的现场测试速度超出此范围时，应进行设备的相关性试验对测试结果进行修正。承载车沿正常行车轨迹驶入测试路段，开始测试。在测试过程中，根据承载车实际到达的位置，将测试路段起终点、桥涵等特征位置的桩号输入到记录数据中。同时，应测量并记录路表温度。

(5)当承载车驶出测试路段后，停止数据采集和记录，并缓慢停止承载车，提起测量机架。

(6)检查数据文件的完整性，确保测试内容正常，否则需要重新测试。

(7)关闭测试系统电源，结束测试。

4数据处理

4.1自动弯沉仪采集路面弯沉盆峰值为路面总弯沉。左臂测值、右臂测值按单独弯沉处理。

4.2按照本规程T 0951的规定，对弯沉值进行温度修正。

4.3弯沉值的横坡修正：当路面横坡不超过4%时，不进行横坡修正；当横坡超过4%时，横坡修正按表T 0952的规定进行。

表T 0952弯沉值横坡修正

注：i是路面横坡(%）。

4.4当测试速度大于3.5km/h时，应根据本方法第5部分进行相关性试验，并对弯沉值予以换算。

4.5按照本规程附录B的方法，计算一个测试路段的弯沉平均值、标准差及代表值。

5自动弯沉仪与贝克曼梁弯沉测值的相关性试验

5.1试验条件

(1)按弯沉值不同水平范围选择不少于4段路面结构相似的测试路段，长度一般为300～500m,标记好起终点位置。

(2)测试路段的路面应清洁干燥，附近不应有重型交通和震动。

(3)试验宜选择晴天无风的天气条件，测试温度宜在10～35℃范围内，且应选择温度变化不大的时段进行。

5.2试验步骤

(1)自动弯沉仪按照本方法第3.2条的步骤以正常车速对测试路段进行弯沉测试，每隔3个测试步距或约20m标记测点位置。

(2)自动弯沉仪测试完毕后，等待30min,然后在每一个标记位置用贝克曼梁按照本规程T 0951的方法测试各点回弹弯沉值。

5.3数据处理

按照贝克曼梁弯沉测点对应的桩号，从自动弯沉仪记录数据中提取各测点的弯沉值，并与贝克曼梁测值一一对应，按照本规程附录C的规定得到贝克曼梁测值和自动弯沉仪测值之间的相关性关系式，相关系数R应不小于0.95。

6报告

本方法应报告下列技术内容：

(1)测试路段信息(桩号、路面结构层材料类型及设计厚度、横坡等）。

(2)沥青面层平均温度、温度修正系数、横坡修正系数、弯沉。

(3)若进行相关性试验，还应报告相关性关系式及相关系数。

条文说明

英国及国内的试验资料表明，测试速度会影响弯沉的测试结果。试验结果显示当弯沉水平不超过40(0.01mm)时，这种影响较小，可不予考虑，但当弯沉水平超过40(0.01mm)时，测试结果差别较大。

自动弯沉仪一般具有自动测量并记录路表温度的功能。当无此功能时，应根据测试时的温度变化情况，以适当的时间间隔测量并记录路表温度，以便用于温度修正。

由于路面结构和路基条件的不同都会影响相关关系式的建立，因此选择对比试验的路段时，路面路基条件应基本相同。对于一个地区而言，可以选择几种不同的路面结构及路基条件，分别建立相关性关系式进行换算。为了使关系式更具有代表性，对比试验路段的弯沉分布应尽量加宽。在做相关性试验时，路段附近应没有重型交通和震动，因为这两种情况都对测值有较大影响。

在做贝克曼梁测试时，承载车不可长时间作用在测点的路面上。因此，选择每隔3个测试步距确定一个对比点。为了给路面一个充分的恢复时间，当自动弯沉仪测完后，等待30min再进行贝克曼梁弯沉测试。